围绕不同飞行阶段的构型需求飞行构型需要统筹气动布局推进方式与飞行控制之间的协同关系为后续系统设计与任务适配建立统一的工程基础
WHOLEFIELD 选择共轴四倾转涵道短翼构型，是因为它是当前工程条件下兼顾垂直起降灵活性、巡航效率与噪音控制的最优解。该构型已通过风洞试验与悬停/过渡试飞验证，是 WHOLEFIELD 工程可信度的基石。
高效率垂直起降与高速巡航的物理协同通过三大核心技术模块重组最终融合为下一代高性能动力拓扑构型
提供极高功率密度的垂直升力，涵道流道壁有效降低叶尖气动涡流损耗与噪音阻抗。
支持旋翼在垂直与水平姿态间无级精确调校，保障推力矢量方向平滑转换与姿态稳定度。
专为巡航设计的高效固定气动翼面，在高速前飞阶段卸载主旋翼升力负载，大幅节约能量消耗。
三位一体技术架构的完美融通，同时实现行业领先的垂直起落便利、极高巡航静音表现与超长航程。
起飞与着陆阶段，旋翼提供全部垂直升力。无需跑道，实现精准零距离垂直起降与悬停控制。
倾转机构平滑工作，拉力矢量由垂直向水平转换。高效的空气动力学过渡，兼顾多旋翼灵活性与固定翼高速优势。
倾转旋翼锁定并顺桨，切换至完全由固定翼提供气动升力。降低能量消耗，实现超长距离与高亚音速稳定巡航。
航空动力构型
在垂直起降与高速巡航的工程取舍中，共轴双桨提供了极致的悬停动力效率，而四组倾转涵道在短翼空气动力学协同下，实现从垂直升空到高速巡航的平稳过渡。这是平衡安全红利、低噪控制与远程高速的黄金工程解。
涵道物理外罩完美包裹桨叶，阻断尖端涡流激波。城市低空巡航时声压级低于55分贝，无感融入都市背景声。
共轴双桨设计提供双倍动力冗余，单侧硬件失效时自动无缝代偿。高强度涵道防护，彻底隔离异物撞击风险。
结合涵道唇口升力增益与短翼高宽比设计，高速巡航状态下机翼分担70%以上升力，综合航程增加达35%。
高动态高精度伺服倾转系统，在短短12秒内完成全矢量姿态过渡，飞行控制系统介入确保转换过程平稳无感。
经过风洞试验与悬停/过渡试飞验证的工程构型，是 WHOLEFIELD 实现安全、高效、可靠运行的核心保障。
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