围绕不同飞行阶段的构型需求，飞行构型需要统筹气动布局、推进方式与飞行控制之间的协同关系，为后续系统设计与任务适配建立统一的工程基础。
WHOLEFIELD 选择共轴四倾转涵道短翼构型，是因为它是当前工程条件下兼顾垂直起降灵活性、巡航效率与噪音控制的最优解。该构型已通过风洞试验与悬停/过渡试飞验证，是 WHOLEFIELD 工程可信度的基石。
高效率垂直起降与高速巡航的物理协同，通过三大核心技术模块重组，最终融合为下一代高性能动力拓扑构型。
提供极高功率密度的垂直升力，涵道流道壁有效降低叶尖气动涡流损耗与噪音阻抗。
支持旋翼在垂直与水平姿态间无级精确调校，保障推力矢量方向平滑转换与姿态稳定度。
专为巡航设计的高效固定气动翼面，在高速前飞阶段卸载主旋翼升力负载，大幅节约能量消耗。
三位一体技术架构的完美融通，同时实现行业领先的垂直起落便利、极高巡航静音表现与超长航程。
起飞与着陆阶段，旋翼提供全部垂直升力。无需跑道，实现精准零距离垂直起降与悬停控制。
倾转机构平滑工作，拉力矢量由垂直向水平转换。高效的空气动力学过渡，兼顾多旋翼灵活性与固定翼高速优势。
倾转旋翼锁定并顺桨，切换至完全由固定翼提供气动升力。降低能量消耗，实现超长距离与高亚音速稳定巡航。
航空动力构型
在垂直起降与高速巡航的工程取舍中，共轴双桨提供了极致的悬停动力效率，而四组倾转涵道在短翼空气动力学协同下，实现从垂直升空到高速巡航的平稳过渡。这是平衡安全红利、低噪控制与远程高速的黄金工程解。
涵道物理外罩完美包裹桨叶，阻断尖端涡流激波。城市低空巡航时声压级低于55分贝，无感融入都市背景声。
共轴双桨设计提供双倍动力冗余，单侧硬件失效时自动无缝代偿。高强度涵道防护，彻底隔离异物撞击风险。
结合涵道唇口升力增益与短翼高宽比设计，高速巡航状态下机翼分担70%以上升力，综合航程增加达35%。
高动态高精度伺服倾转系统，在短短12秒内完成全矢量姿态过渡，飞行控制系统介入确保转换过程平稳无感。
经过风洞试验与悬停/过渡试飞验证的工程构型，是 WHOLEFIELD 实现安全、高效、可靠运行的核心保障。
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