WHOLEFIELD

技术

涵道推进

围绕涵道推进架构，探索推进系统集成、气流组织与控制协同，为航空器平台的工程设计提供技术路径

WHOLEFIELD Aerospace Ducted Propulsion Aircraft Design

为何重要

高效重构的航空动力范式

以涵道推进的系统关系为核心，呈现推进、气动、结构与控制之间的工程协同。通过多物理场耦合优化，创造安全与可靠的动力包线。

空间集成剖面｜系统示意

Primary aircraft dusk tarmac front 3/4 view displaying four ducted propulsion integration systems

工程原理

涵道推进与
开放式旋翼对比

通过将风扇置于经气动设计的涵道内，可对进出气流进行组织，并围绕叶尖流动、压力分布与噪声传播进行综合优化。相较开放式旋翼，涵道方案在推进系统集成、气动控制与声学管理方面具有不同的设计取舍，具体效率与降噪表现应以经验证数据为准。

涵道流动机理示意
Ducted propulsion principle and aerodynamic fluid model visualization

01

涵道风扇系统

  • 涵道内气流加速与组织
  • 降低叶尖涡相关气动损失
  • 有利于约束噪声传播路径

VS

02

开放式旋翼方案

  • 开放边界气流
  • 叶尖涡及相关气动损失更明显
  • 动态噪声特征更明显
上述对比用于说明两类推进架构在气动、声学与系统集成方面的设计差异，不代表未经公开验证的性能参数或测试结论。

核心能力

工程能力与功能安全

声学设计目标

围绕涵道气动与声学传播路径进行优化设计，目标是在满足推进需求的同时改善噪声控制表现。

同轴反转机构

通过反向旋转等推进构型实现扭矩平衡，并降低对传统尾桨抗扭方案的依赖。

Duct enclosure / protection close-up

涵道防护结构

涵道与防护结构可为旋转部件提供物理隔离，并为近场防护与系统安全设计提供更大的集成空间。

独立控制

面向多推进单元协同，可通过独立控制、冗余与故障隔离策略，为异常工况下的推力管理与控制备份提供设计基础。

研发状态

台架验证与研发合规状态

WHOLEFIELD 航空遵循严谨的航空器系统工程开发流程。目前已按计划顺利完成第一阶段空气动力学台架原理样机测试（Bench-test），初步验证了涵道动力系统的推进效能和主要声学指标。所有发布数据均通过内部工程审计，符合阶段性设计预期，下一阶段系统级综合力学评估正有序筹备中。

查看研发进展
Approved validation and bench-test setup of ducted propulsion systems 已获批公开的台架测试原理验证模型 (脱敏处理，不含特定技术参数及敏感场区标识)

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